{"id":13302,"date":"2026-09-24T14:04:26","date_gmt":"2026-09-24T12:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/carbonazur.com\/?page_id=13302"},"modified":"2026-10-22T20:13:56","modified_gmt":"2026-10-22T18:13:56","slug":"supercars","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carbonazur.com\/en\/supercars\/","title":{"rendered":"Supercars"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:0px;--awb-padding-right:0px;--awb-padding-bottom:0px;--awb-padding-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"width:104% !important;max-width:104% !important;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:15px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:15px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><script>window.CXV_DATA=window.CXV_DATA|| (function(){\nvar B=\"https:\/\/carbonazur.com\/wp-content\/uploads\/\";\nfunction sto(n){var a=[];for(var i=1;i<=n;i++)a.push(B+\"2024\/12\/lamborghini-huracan-sto-\"+(i<10?\"0\":\"\")+i+\".jpeg\");return a;}\nvar F8=[B+\"2024\/04\/ferrari-f8-1.jpg\",B+\"2024\/04\/ferrari-f8-2.jpg\",B+\"2024\/04\/ferrari-f8-3.jpg\"],\nG296=[B+\"2024\/04\/ferrari-296GTB-1.jpg\",B+\"2024\/04\/ferrari-296GTB-2.jpg\",B+\"2024\/04\/ferrari-296GTB-3.jpg\"],\nREV=B+\"2024\/12\/revuelto_carbon-azur_black.jpg\",GT3=B+\"2025\/10\/porsche-gt3-rs.jpg\",\nS1=B+\"2024\/03\/sto1.jpg\",S2=B+\"2024\/03\/sto2.jpg\",S3=B+\"2024\/03\/sto3.jpg\",H=sto(27);\nreturn [\n{ref:10418,mk:\"Lamborghini\",md:\"Hurac\u00e1n STO\",st:\"dispo\",mode:\"rent\",prix:335000,tx:\"HT\",loc:[[1,800],[3,2000],[5,5000]],caution:20000,kmp:9,annee:\"20230721\",km:760,etat:\"Occasion\",mot:\"V10 atmosph\u00e9rique\",cyl:5204,nc:10,carb:\"Essence\",trans:\"S\u00e9quentielle\",vit:7,ch:640,v0:\"3.0\",vmax:310,poids:\"\",co2:331,pl:2,po:2,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,couleur:\"Blu Cepheus\",doc:B+\"2024\/12\/Lamborghini_HuracanSTO_Blu_Cepheus.pdf\",\ndesc:\"La STO est la derni\u00e8re Hurac\u00e1n \u00e0 moteur atmosph\u00e9rique, et la plus proche d'une voiture de course que Lamborghini ait vendue pour la route. Son V10 de 5,2 litres d\u00e9livre 640 chevaux sans turbo, avec la mont\u00e9e en r\u00e9gime et le bruit que cela suppose. Capot avant et aile arri\u00e8re d'un seul tenant, vitrage all\u00e9g\u00e9, freins carbone-c\u00e9ramique de s\u00e9rie : la chasse au poids a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e jusqu'au bout. Deux roues motrices, quatre roues directrices, et un mode Trofeo qui ne pardonne rien. Notre exemplaire affiche 760 kilom\u00e8tres, carnet suivi, un seul propri\u00e9taire. Disponible \u00e0 la location \u00e0 la journ\u00e9e ou \u00e0 la semaine, livr\u00e9e o\u00f9 vous le souhaitez sur la C\u00f4te d'Azur.\",\neq:[\"Freins carbone-c\u00e9ramique CCM-R\",\"Capot avant \u00ab cofango \u00bb monobloc en carbone\",\"Aileron arri\u00e8re r\u00e9glable\",\"Roues arri\u00e8re directrices\",\"Modes de conduite STO, Trofeo et Pioggia\",\"T\u00e9l\u00e9m\u00e9trie Lamborghini\",\"Jantes forg\u00e9es en magn\u00e9sium\",\"Pare-brise all\u00e9g\u00e9\",\"Si\u00e8ges baquets en carbone\",\"\u00c9cran tactile central 8,4 pouces\",\"Apple CarPlay\"],ph:H},\n{ref:12171,mk:\"Ferrari\",md:\"296 GTB\",st:\"dispo\",mode:\"both\",prix:550000,tx:\"HT\",loc:[[1,1450],[3,3500]],locinfo:\"250 km inclus par jour\",caution:45000,kmp:25,annee:\"\",km:0,etat:\"Neuve\",mot:\"V6 biturbo \u00e0 120\u00b0 + moteur \u00e9lectrique\",cyl:2992,nc:6,carb:\"Hybride\",trans:\"Auto\",vit:8,ch:830,v0:\"2.9\",vmax:330,poids:1470,co2:\"\",pl:2,po:2,own:0,gar:0,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"Ferrari a fait le pari du six cylindres sur une berlinette de cette cat\u00e9gorie, et l'a gagn\u00e9. Le V6 \u00e0 120 degr\u00e9s de la 296 GTB monte \u00e0 8 500 tours et s'adjoint un moteur \u00e9lectrique log\u00e9 entre le bloc et la bo\u00eete, pour 830 chevaux cumul\u00e9s. La voiture roule en silence sur vingt-cinq kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique, puis se r\u00e9veille d'un coup. Plus courte et plus \u00e9troite qu'une F8, elle change de direction avec une vivacit\u00e9 que les V8 centraux n'ont jamais eue. Exemplaire neuf, z\u00e9ro kilom\u00e8tre, disponible imm\u00e9diatement. Visible sur rendez-vous boulevard Princesse Charlotte, livraison possible dans toute l'Europe.\",\neq:[\"Moteur \u00e9lectrique de 167 ch\",\"Autonomie \u00e9lectrique de 25 km\",\"S\u00e9lecteur de modes eManettino\",\"Bo\u00eete \u00e0 double embrayage 8 rapports\",\"Freins carbone-c\u00e9ramique\",\"Freinage brake-by-wire\",\"Aileron arri\u00e8re actif\",\"Contr\u00f4le de d\u00e9rive Side Slip Control\",\"Instrumentation num\u00e9rique 16 pouces\",\"Volant \u00e0 commandes tactiles\",\"Apple CarPlay\"],ph:G296},\n{ref:10435,mk:\"Lamborghini\",md:\"Revuelto\",st:\"vendu\",mode:\"sale\",prix:635000,tx:\"HT\",annee:\"20250401\",km:0,etat:\"Neuve\",mot:\"V12 atmosph\u00e9rique + 3 moteurs \u00e9lectriques\",cyl:6498,nc:12,carb:\"Hybride\",trans:\"Auto\",vit:8,ch:1015,v0:\"2.5\",vmax:350,poids:1772,co2:\"\",pl:2,po:2,own:0,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"Le V12 n'a pas disparu, il s'est augment\u00e9. La Revuelto conserve un douze cylindres atmosph\u00e9rique de 6,5 litres, plac\u00e9 cette fois \u00e0 l'envers, et lui ajoute trois moteurs \u00e9lectriques : deux sur le train avant, un int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete \u00e0 huit rapports. Total, 1 015 chevaux, et une transmission int\u00e9grale qui ne passe plus que par l'\u00e9lectricit\u00e9. Elle franchit les 100 km\/h en deux secondes et demie et d\u00e9passe les 350. Sur quelques kilom\u00e8tres, elle peut aussi traverser une ville sans un bruit. Exemplaire neuf, z\u00e9ro kilom\u00e8tre.\",\neq:[\"Trois moteurs \u00e9lectriques\",\"Transmission int\u00e9grale\",\"Bo\u00eete \u00e0 double embrayage 8 rapports transversale\",\"13 modes de conduite\",\"Mode Citt\u00e0 100 % \u00e9lectrique\",\"Roues arri\u00e8re directrices\",\"Freins carbone-c\u00e9ramique\",\"Monofuselage en fibre de carbone\",\"Aileron arri\u00e8re actif\",\"Trois \u00e9crans : conducteur, central et passager\",\"Apple CarPlay\"],ph:[REV]},\n{ref:12228,mk:\"Porsche\",md:\"911 GT3 RS\",st:\"dispo\",mode:\"sale\",prix:399000,tx:\"TTC\",annee:\"20251028\",km:0,etat:\"Neuve\",mot:\"Flat-6 atmosph\u00e9rique\",cyl:3996,nc:6,carb:\"Essence\",trans:\"Auto\",vit:7,ch:525,v0:\"3.2\",vmax:296,poids:1450,co2:308,pl:2,po:2,own:0,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"Porsche a cess\u00e9 de chercher la vitesse pure avec la GT3 RS : elle cherche l'appui. Deux a\u00e9rofreins r\u00e9glables, un aileron plus haut que le toit, des radiateurs d\u00e9plac\u00e9s pour lib\u00e9rer l'air, et 860 kilos de charge a\u00e9rodynamique \u00e0 285 km\/h. Le six cylindres \u00e0 plat de quatre litres reste atmosph\u00e9rique, 525 chevaux \u00e0 8 500 tours, et se laisse ajuster depuis le volant comme sur une voiture de course : amortissement, diff\u00e9rentiel, r\u00e9partition, tout se r\u00e8gle en roulant. Elle ne va pas plus vite qu'une Turbo S en ligne droite. Sur un circuit, elle joue dans une autre cat\u00e9gorie. Exemplaire neuf, z\u00e9ro kilom\u00e8tre, disponible imm\u00e9diatement.\",\neq:[\"Aileron arri\u00e8re avec DRS\",\"Volets a\u00e9rodynamiques actifs \u00e0 l'avant\",\"Molettes de r\u00e9glage au volant\",\"Roues arri\u00e8re directrices\",\"Bo\u00eete PDK 7 rapports\",\"Diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 pilot\u00e9\",\"Suspension PASM\",\"Capot et toit en carbone\",\"Si\u00e8ges baquets en carbone\",\"Jantes forg\u00e9es \u00e0 \u00e9crou central\",\"Mode Track\"],ph:[GT3]},\n{ref:13290,test:1,mk:\"Ferrari\",md:\"SF90 Stradale\",st:\"dispo\",mode:\"both\",prix:495000,tx:\"HT\",loc:[[1,1900],[3,5200],[5,8000]],caution:50000,kmp:25,annee:\"20230315\",km:4200,etat:\"Occasion\",mot:\"V8 biturbo + 3 moteurs \u00e9lectriques\",cyl:3990,L:\"4.0\",nc:8,carb:\"Hybride\",trans:\"Auto\",vit:8,ch:1000,v0:\"2.5\",vmax:340,poids:1570,co2:\"\",pl:2,po:2,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"Premi\u00e8re Ferrari de s\u00e9rie \u00e0 franchir les mille chevaux. Le V8 de 3,9 litres travaille avec trois moteurs \u00e9lectriques, deux \u00e0 l'avant, un sur la bo\u00eete, ce qui donne \u00e0 la SF90 une transmission int\u00e9grale qu'aucune berlinette Ferrari n'avait eue avant elle. Vingt-cinq kilom\u00e8tres en tout \u00e9lectrique, puis 340 km\/h.\",\neq:[\"Trois moteurs \u00e9lectriques\",\"Transmission int\u00e9grale\",\"Autonomie \u00e9lectrique de 25 km\",\"S\u00e9lecteur de modes eManettino\",\"Bo\u00eete \u00e0 double embrayage 8 rapports\",\"Freins carbone-c\u00e9ramique\",\"Aileron \u00ab shut-off Gurney \u00bb\",\"Instrumentation num\u00e9rique incurv\u00e9e 16 pouces\",\"Volant \u00e0 commandes tactiles\",\"Affichage t\u00eate haute\",\"Apple CarPlay\"],ph:F8},\n{ref:13291,test:1,mk:\"Ferrari\",md:\"812 Competizione\",st:\"dispo\",mode:\"sale\",prix:749000,tx:\"HT\",annee:\"20220610\",km:3100,etat:\"Occasion\",mot:\"V12 atmosph\u00e9rique\",cyl:6496,nc:12,carb:\"Essence\",trans:\"Auto\",vit:7,ch:830,v0:\"2.85\",vmax:340,poids:1487,co2:\"\",pl:2,po:2,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"Le dernier grand V12 atmosph\u00e9rique de Maranello, produit \u00e0 999 exemplaires. Neuf mille cinq cents tours par minute, 830 chevaux sans la moindre assistance \u00e9lectrique, des bielles en titane et un vilebrequin all\u00e9g\u00e9. La lunette arri\u00e8re a disparu au profit d'un panneau aluminium nervur\u00e9 qui canalise l'air.\",\neq:[\"V12 atmosph\u00e9rique \u00e0 9 500 tr\/min\",\"Quatre roues directrices ind\u00e9pendantes\",\"Side Slip Control 7.0\",\"Bo\u00eete \u00e0 double embrayage 7 rapports\",\"Freins carbone-c\u00e9ramique\",\"Panneau arri\u00e8re aluminium \u00e0 la place de la lunette\",\"Bielles en titane\",\"Jantes forg\u00e9es 20 pouces\",\"Apple CarPlay\"],ph:[F8[2],F8[0],G296[2]]},\n{ref:13293,test:1,mk:\"Lamborghini\",md:\"Aventador SVJ\",st:\"dispo\",mode:\"both\",prix:545000,tx:\"HT\",loc:[[1,2200],[3,6000],[5,9500]],caution:50000,kmp:25,annee:\"20210901\",km:7400,etat:\"Occasion\",mot:\"V12 atmosph\u00e9rique\",cyl:6498,nc:12,carb:\"Essence\",trans:\"S\u00e9quentielle\",vit:7,ch:770,v0:\"2.8\",vmax:350,poids:1525,co2:\"\",pl:2,po:2,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"La derni\u00e8re \u00e9volution de l'Aventador, et l'aboutissement de trente ans de V12 chez Sant'Agata. Son syst\u00e8me a\u00e9rodynamique actif oriente l'air dans l'aileron selon le virage, d'un c\u00f4t\u00e9 ou de l'autre. Bo\u00eete robotis\u00e9e \u00e0 simple embrayage : brutale, et c'est voulu.\",\neq:[\"A\u00e9rodynamique active ALA 2.0\",\"Bo\u00eete robotis\u00e9e ISR 7 rapports\",\"Transmission int\u00e9grale\",\"Roues arri\u00e8re directrices\",\"Freins carbone-c\u00e9ramique\",\"Monocoque en fibre de carbone\",\"Suspension pushrod magn\u00e9torh\u00e9ologique\",\"Mode de conduite Ego\",\"Apple CarPlay\"],ph:[S1,S2,S3]},\n{ref:13292,test:1,mk:\"Lamborghini\",md:\"Urus S\",st:\"dispo\",mode:\"both\",prix:265000,tx:\"TTC\",loc:[[1,1200],[3,3300],[5,5200]],caution:25000,kmp:25,annee:\"20240220\",km:9800,etat:\"Occasion\",mot:\"V8 biturbo\",cyl:3996,nc:8,carb:\"Essence\",trans:\"Auto\",vit:8,ch:666,v0:\"3.5\",vmax:305,poids:2197,co2:\"\",pl:5,po:5,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"Le seul de nos v\u00e9hicules qui emm\u00e8ne cinq personnes et leurs bagages \u00e0 plus de 300 km\/h. L'Urus partage sa plateforme avec les grands SUV du groupe mais rien de son comportement : suspension pneumatique, quatre roues directrices, r\u00e9partiteur de couple actif. Le choix \u00e9vident pour l'hiver en montagne.\",\neq:[\"Suspension pneumatique adaptative\",\"Roues arri\u00e8re directrices\",\"R\u00e9partition active du couple\",\"Modes Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra et Sabbia\",\"Freins carbone-c\u00e9ramique\",\"Bo\u00eete automatique 8 rapports\",\"Deux \u00e9crans tactiles\",\"Apple CarPlay et Android Auto\",\"Hayon \u00e9lectrique\",\"Banquette arri\u00e8re trois places\"],ph:[H[3],H[4]]},\n{ref:13294,test:1,mk:\"Porsche\",md:\"911 Turbo S\",st:\"dispo\",mode:\"both\",prix:249000,tx:\"TTC\",loc:[[1,950],[3,2600],[5,4100]],caution:20000,kmp:25,annee:\"20230405\",km:12400,etat:\"Occasion\",mot:\"Flat-6 biturbo\",cyl:3745,L:\"3.8\",nc:6,carb:\"Essence\",trans:\"Auto\",vit:8,ch:650,v0:\"2.7\",vmax:330,poids:1640,co2:\"\",pl:4,po:2,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"La supercar qu'on utilise tous les jours. Deux secondes sept au z\u00e9ro \u00e0 cent, quatre places, un coffre \u00e0 l'avant et une fiabilit\u00e9 qui ne se discute pas. Quatre roues motrices, quatre roues directrices, turbos \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable. Elle ne demande rien \u00e0 son conducteur et lui donne tout.\",\neq:[\"Transmission int\u00e9grale\",\"Roues arri\u00e8re directrices\",\"Freins carbone-c\u00e9ramique PCCB\",\"A\u00e9rodynamique active PAA\",\"Suspension PASM\",\"\u00c9chappement sport\",\"Si\u00e8ges sport adaptatifs 18 r\u00e9glages\",\"Syst\u00e8me audio Bose\",\"Phares LED matriciels\",\"Apple CarPlay\"],ph:[GT3,S2]},\n{ref:13296,test:1,mk:\"McLaren\",md:\"750S\",st:\"dispo\",mode:\"both\",prix:375000,tx:\"HT\",loc:[[1,1600],[3,4400],[5,6900]],caution:40000,kmp:25,annee:\"20240508\",km:2100,etat:\"Occasion\",mot:\"V8 biturbo\",cyl:3994,nc:8,carb:\"Essence\",trans:\"Auto\",vit:7,ch:750,v0:\"2.8\",vmax:332,poids:1389,co2:\"\",pl:2,po:2,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"McLaren continue de construire ses voitures autour d'une coque en fibre de carbone, ce qui explique les 1 389 kilos de la 750S l\u00e0 o\u00f9 ses concurrentes en p\u00e8sent deux cents de plus. Suspension hydraulique reli\u00e9e d'un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l'autre, sans barre antiroulis. Direction hydraulique, encore, et c'est rare.\",\neq:[\"Coque en fibre de carbone\",\"Suspension hydraulique interconnect\u00e9e\",\"Direction \u00e9lectro-hydraulique\",\"Aileron arri\u00e8re actif avec a\u00e9rofrein\",\"Freins carbone-c\u00e9ramique\",\"Portes en \u00e9lytre\",\"Instrumentation mont\u00e9e sur la colonne\",\"Bo\u00eete \u00e0 double embrayage 7 rapports\",\"Apple CarPlay\"],ph:[F8[1],G296[1],H[5]]},\n{ref:13298,test:1,mk:\"Aston Martin\",md:\"DB12\",st:\"dispo\",mode:\"both\",prix:275000,tx:\"TTC\",loc:[[1,1100],[3,3000],[5,4700]],caution:25000,kmp:25,annee:\"20240130\",km:6500,etat:\"Occasion\",mot:\"V8 biturbo\",cyl:3982,nc:8,carb:\"Essence\",trans:\"Auto\",vit:8,ch:680,v0:\"3.6\",vmax:325,poids:1685,co2:\"\",pl:4,po:2,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"Aston Martin appelle la DB12 un super tourer, et l'\u00e9tiquette tient : elle avale mille kilom\u00e8tres d'autoroute sans fatiguer personne, puis se referme sur une route de montagne. Ch\u00e2ssis sept fois plus rigide que celui de la DB11, diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique, et un habitacle enfin \u00e0 la hauteur du prix demand\u00e9.\",\neq:[\"Diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique E-Diff\",\"Amortisseurs adaptatifs\",\"Bo\u00eete automatique 8 rapports\",\"Jantes forg\u00e9es 21 pouces\",\"\u00c9cran tactile central 10,25 pouces\",\"Apple CarPlay et Android Auto\",\"Modes GT, Sport, Sport+ et Wet\",\"Sellerie cuir\",\"Phares LED\"],ph:[S3,S1]},\n{ref:13300,test:1,mk:\"Rolls-Royce\",md:\"Ghost\",st:\"dispo\",mode:\"both\",prix:289000,tx:\"TTC\",loc:[[1,1500],[3,4100],[5,6500]],caution:30000,kmp:25,annee:\"20220615\",km:18600,etat:\"Occasion\",mot:\"V12 biturbo\",cyl:6749,nc:12,carb:\"Essence\",trans:\"Auto\",vit:8,ch:571,v0:\"4.8\",vmax:250,poids:2490,co2:\"\",pl:5,po:4,own:1,gar:1,carnet:1,nf:1,\ndesc:\"Rolls-Royce a con\u00e7u la Ghost autour d'une id\u00e9e : que rien ne s'entende. Cent kilos d'isolation, un double vitrage feuillet\u00e9, et des ing\u00e9nieurs qui ont d\u00fb r\u00e9introduire un l\u00e9ger bruit de fond parce que le silence total rendait les passagers mal \u00e0 l'aise. Une cam\u00e9ra lit la route pour pr\u00e9parer la suspension avant d'y arriver.\",\neq:[\"Suspension Planar \u00e0 cam\u00e9ra pr\u00e9dictive\",\"Roues arri\u00e8re directrices\",\"Transmission int\u00e9grale\",\"Portes arri\u00e8re antagonistes\",\"Parapluies int\u00e9gr\u00e9s aux portes\",\"Isolation acoustique de 100 kg\",\"Double vitrage feuillet\u00e9\",\"Planche de bord illumin\u00e9e\",\"Syst\u00e8me audio Bespoke\"],ph:[REV,H[2]]}\n];})();<\/script><div id=\"cx-i18n\" hidden aria-hidden=\"true\"><p data-cxk=\"3ytrlz\">Vendu<\/p><p data-cxk=\"1tz7ugu\">Location<\/p><p data-cxk=\"1lb18me\">Vente & location<\/p><p data-cxk=\"3yts07\">Vente<\/p><p data-cxk=\"3t6lfs\">Neuve<\/p><p data-cxk=\"tn5tnw\">hybride<\/p><p data-cxk=\"xao2tw\">\/ jour<\/p><p data-cxk=\"58vv68\">Prix sur demande<\/p><p data-cxk=\"27luye\">Photo pr\u00e9c\u00e9dente<\/p><p data-cxk=\"5lg7jy\">Photo suivante<\/p><p data-cxk=\"1i2kiwf\">Voir le v\u00e9hicule<\/p><p data-cxk=\"1msskw9\">Toutes<\/p><p data-cxk=\"yk3qxc\">Tous<\/p><p data-cxk=\"1nvldl7\">Essence<\/p><p data-cxk=\"1kh9vf0\">Hybride<\/p><p data-cxk=\"yk3qxd\">Tout<\/p><p data-cxk=\"skpxk9\">\u00c0 vendre<\/p><p data-cxk=\"4zb2ss\">\u00c0 louer<\/p><p data-cxk=\"1ttmxrl\">v\u00e9hicules<\/p><p data-cxk=\"tz5kce\">v\u00e9hicule<\/p><p data-cxk=\"bpf5ds\">Aucune {n} disponible en ce moment<\/p><p data-cxk=\"f03558\">Aucun v\u00e9hicule ne correspond<\/p><p data-cxk=\"1mqnnib\">Nous pouvons en trouver une pour vous :<\/p><p data-cxk=\"3gdoto\">Voir tous nos v\u00e9hicules<\/p><p data-cxk=\"3hnfl\">HT<\/p><p data-cxk=\"376rf4\">TTC<\/p><\/div><div class=\"cax\">\n<style>\n@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Marcellus&family=Jost:wght@300;400;500;600&display=swap');\n.cax{--l:#e7e4e0;--k:#15161a;--m:#7b7770;--a:#1f5f8b;font-family:'Jost',-apple-system,Segoe UI,sans-serif !important;color:var(--k);max-width:1400px;margin:0 auto;padding:48px 24px 72px}\n.cax 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Visibles sur rendez-vous, 3 boulevard Princesse Charlotte \u00e0 Monaco.<\/p><\/div>\n<a class=\"cax-tel\" href=\"tel:+37799925072\">+377 99 92 50 72<\/a>\n<\/div>\n<div class=\"cax-body\">\n<aside class=\"cax-side\">\n<h3>Marque<\/h3>\n<ul><li class=\"on\">Toutes<span>12<\/span><\/li><li>Aston Martin<span>1<\/span><\/li><li>Bentley<span>1<\/span><\/li><li>Ferrari<span>2<\/span><\/li><li>Lamborghini<span>3<\/span><\/li><li>Maserati<span>1<\/span><\/li><li>McLaren<span>1<\/span><\/li><li>Porsche<span>2<\/span><\/li><li>Rolls-Royce<span>1<\/span><\/li><\/ul>\n<div class=\"cax-hr\"><\/div>\n<h3>Carburant<\/h3>\n<ul><li class=\"on\">Tous<span>12<\/span><\/li><li>Essence<span>9<\/span><\/li><li>Hybride<span>3<\/span><\/li><\/ul>\n<div class=\"cax-hr\"><\/div>\n<h3>Disponibilit\u00e9<\/h3>\n<ul><li class=\"on\">Tout<span>12<\/span><\/li><li>\u00c0 vendre<span>11<\/span><\/li><li>\u00c0 louer<span>9<\/span><\/li><li>Vendu<span>1<\/span><\/li><\/ul>\n<\/aside>\n<div>\n<div class=\"cax-bar\"><span><b>12<\/b> v\u00e9hicules<\/span><select class=\"cax-sel\"><option>Arriv\u00e9e la plus r\u00e9cente<\/option><option>Prix croissant<\/option><option>Prix d\u00e9croissant<\/option><option>Kilom\u00e9trage<\/option><\/select><\/div>\n<div class=\"cax-grid\" id=\"caxg\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<section id=\"cx-sm\"><style>#cx-sm{margin:56px 0 10px;border-radius:15px;background:#111;color:#fff;padding:40px 44px;display:grid;grid-template-columns:minmax(0,1fr) auto;gap:32px;align-items:center}#cx-sm small{display:block;font:700 12px \"Exo 2\",sans-serif;letter-spacing:.2em;text-transform:uppercase;color:#8fb6d3;margin-bottom:10px}#cx-sm h2{margin:0!important;font:700 clamp(24px,2.2vw,32px)\/1.15 \"Exo 2\",sans-serif!important;text-transform:uppercase;color:#fff!important}#cx-sm p{margin:12px 0 0;color:rgba(255,255,255,.8);max-width:680px;font-size:16px;line-height:1.65}#cx-sm a{display:inline-block;padding:16px 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