Flat-6 aspirato

V6 biturbo a 120° + motore elettrico

V12 aspirato + 3 motori elettrici

Nero opaco, interni in Alcantara nera

350 km inclusi al giorno

V10 aspirato

Con la GT3 RS, Porsche ha smesso di puntare alla velocità pura: ora punta alla deportanza. Due aerofreni regolabili, uno spoiler più alto del tetto, radiatori riposizionati per liberare il flusso d’aria — 860 chili di deportanza a 285 km/h. Il motore a sei cilindri contrapposti da quattro litri rimane aspirato, con 525 cavalli a 8.500 giri, e può essere regolato dal volante proprio come su un’auto da corsa: ammortizzatori, differenziale, ripartizione della trazione, tutto si regola durante la guida. In rettilineo non va più veloce di una Turbo S. In pista, però, gioca in un’altra categoria. Esemplare nuovo, zero chilometri, disponibile immediatamente.

La Ferrari ha scommesso sul sei cilindri per una berlinetta di questa categoria, e ha vinto. Il V6 a 120 gradi della 296 GTB raggiunge gli 8.500 giri e si affianca a un motore elettrico alloggiato tra il blocco motore e il cambio, per una potenza complessiva di 830 cavalli. L’auto percorre in silenzio venticinque chilometri in modalità elettrica, poi si risveglia all’improvviso. Più corta e più stretta di una F8, cambia direzione con una vivacità che i V8 centrali non hanno mai avuto. Esemplare nuovo, zero chilometri, disponibile immediatamente. Visibile su appuntamento in boulevard Princesse Charlotte, consegna possibile in tutta Europa.

Il V12 non è scomparso, ma si è potenziato. La Revuelto mantiene un dodici cilindri aspirato da 6,5 litri, questa volta montato capovolto, e vi aggiunge tre motori elettrici: due sull’asse anteriore e uno integrato nel cambio a otto rapporti. In totale, 1.015 cavalli e una trazione integrale che ora funziona esclusivamente a energia elettrica. Raggiunge i 100 km/h in due secondi e mezzo e supera i 350. Per alcuni chilometri, può anche attraversare una città senza fare alcun rumore. Esemplare nuovo, zero chilometri.

La STO è l’ultima Huracán con motore aspirato e la più simile a un’auto da corsa che la Lamborghini abbia mai venduto per l’uso su strada. Il suo V10 da 5,2 litri eroga 640 cavalli senza turbo, con la salita di giri e il rombo che ciò comporta. Cofano anteriore e alettone posteriore in un unico pezzo, vetri alleggeriti, freni in carbonio-ceramica di serie: la riduzione del peso è stata portata alle estreme conseguenze. Trazione anteriore, quattro ruote sterzanti e una modalità Trofeo che non perdona nulla. Il nostro esemplare ha percorso 760 chilometri, libretto di manutenzione aggiornato, un unico proprietario. Disponibile a noleggio giornaliero o settimanale, con consegna ovunque desideriate sulla Costa Azzurra.